详细介绍
1. 电压型检测:运用万用表的直流电压挡位(10 或 20V)对进气压力传感器的输出电压值予以丈量。在怠速状态下,正常输出电压大概是 0.9V。随同转速的提高和真空度的下降,电压值会增大。假使信号电压低于正常数值(或许是因信号对地短路、参阅电压偏低一级缘由所形成的),或许致使动力短缺、起步困难、油耗偏高和毛病灯亮起等景象。
2. 电压型检测:要是信号电压高于正常数值(或许是因为地线断路、信号对参阅电压短路等原因形成),或许引发动力缺乏、排气尾管喷火和毛病灯亮起等现象。在扫除线路毛病且承认 ECU 供给的参阅电压没有过失之后,要是仍旧不正常,应当替换传感器。
3. 频率型检测:经过示波器丈量进气歧管压力传感器的输出信号。要是运用万用表丈量,或许会发觉丈量的电压值不发生显着的改动(大约 2.4V 上下)。这是因为输出的信号归于一个方波,跟着发动机转速的改动,进气歧管的真空度也会改变,输出的方波幅值未曾改动(仍为 5V),但是方波的频率会有所改动。
4. 假设频率未曾改动,或许不存在方波(此刻要确认进气歧管压力传感器归于频率型的),而且现已扫除了线路毛病(包括衔接插头),那么或许要换掉传感器。